2025年的中国车市照旧参加“地狱级”内卷。在这片红海中，曾与法拉利、保时捷王人名的英国超跑品牌莲花（LOTUS），却因一场高管地震和销量危险被推优势口浪尖。从商标争夺战的告捷者，到被老车主集体维权的失落者，莲花跑车的转型之路号称一部甄嬛传。

女袼褙离场，团队触动

3月初，一则音讯在汽车圈炸开。

莲花中国区总裁被爆照旧多日未现身办公室，酬酢媒体也停更于2月14日，这一天恰是莲花跑车新款车型发布日。不外偶然的是，这天却因为莲花跑车新车型降价激发了老车主集体维权。有里面东谈主士证明，这位素有“车圈女袼褙”之称的莲花跑车中国区女掌门行将卸任，转战外洋阛阓。

与她同期离开的，还有营销副总裁陆昱霖、乔心昱等中枢成员，而接棒者是极星科技CMO贾小卉，外界称这是祥瑞系里面“救火式”的东谈主事诊治。

毛京波的离场，映射出莲花跑车在中国阛阓的无语处境。2024年，莲花全球销量虽同比增长70%至1.21万辆，但中国阛阓仅孝敬25%，月均销量不及250辆。值得一提的是，莲花跑车母公司路特斯科技在好意思股的发达相同惨淡：从2024年2月上市时的17.99好意思元开盘价，沿途跌至如今的不及2好意思元，市值挥发近九成。

无奈降价背刺老车主

2024年，路特斯历经五年劳作诉讼，终于得胜夺回“莲花”商标，这一里程碑式的告捷被外界日常视为莲花跑车重振中国阛阓的蹙迫机会。探求词，长年累月，2025年2月14日，莲花跑车发布的改款车型——（丨）夏花（后因其汉文名谐音“下滑”而遭欺压，最终被动改名）和EMEYA似锦，却因起售价较老款大幅直降10万-18万元，而激发了老车主们的集体不悦，纷纷声讨“被割韭菜”。厦门的一位车主无用婉言地暗意：“我的车调换竖立目下降价了15万，所谓的权利抵偿几乎即是杯水救薪。”

更富戏剧性的是，莲花跑车的CEO冯擎峰在2024年曾屡次公开答允“永不加入价钱战”，誓要信守品牌的高端定位。但只是半年之后，这一誓词便随风而逝，莲花跑车如故采选了降价策略。这场风云不仅让莲花跑车的阛阓策略显得朝秦暮楚，也澈底走漏了其在政策定位上的困惑和回击。

一方面，莲花跑车试图通过降价策略，以更具竞争力的价钱打入50万-100万元的宇宙豪华阛阓，从而扩大阛阓份额；另一方面，为了裁汰本钱，新车却取消了激光雷达、电吸门等本来备受期待的高端竖立，这一举动无疑损伤了品牌一直以来的高性能标签和品牌形象。

有业内东谈主士对此评价谈：“莲花跑车在定位上显得既念念要霸占阛阓份额，又念念要保捏高性能品牌形象，这种‘既要又要’的策略让其在阛阓上显得不够清亮。政策上的扭捏不定，可能会对明天的发展形成不利影响。”

Ultra带来高大压力

濒临销量压力和资金缺口，莲花跑车瞻望将在2025年驱动全面减轻研究。本来研究自主研发的先行者系统技俩，因研发用度被削减而被动中止。同期，公司参股的无锡星驱电驱公司的股份也被挂出待售。尤为引东谈主精真金不怕火的是，其电动化政策出现了要紧诊治：2024年11月，莲花晓喻打消全面电动化野心，转而推出了“路遥”超等混动系统。公司高层冯擎峰公开暗意，“燃油车仍有很长的人命周期”。这一滑变与2018年莲花高调发布的“Vision80”电动化酬报研究形成了显着对比。

与此同期，小米SU7 Ultra的强势登场，让莲花跑车的处境愈加劳作。售价52.99万元的小米SU7 Ultra，以1.98秒的零百加快和1548匹马力的性能参数，满盈碾压了EMEYA似锦的2.78秒和1020匹马力。小米SU7 Ultra上市仅两小时，订单量就打破了万辆。对此，冯擎峰在微博上暗讽称“弯谈快才是真顺次”，但网友们并不买账，纷纷留言：“小米SU7 Ultra在钮北的收货可不差。”

结语

莲花跑车的窘境，执行是传统超豪品牌在电动化转型中的典型缩影。其母公司路特斯科技累计吃亏超15亿好意思元，2024年前三季度净吃亏同比扩大27%。即便背靠祥瑞，在极氪、领克、星河等多品牌分流资源的布景下，莲花能获取的输血空间决然有限。

脚下，莲花跑车正站在气运的十字街头。当“女袼褙”毛京波回身离场，当冯擎峰的微博千里默已逾一周，这个76岁的英国品牌还能否在中国阛阓比及“似锦”开放？