本文转自：平稳日报

上汽通用汽车公布11月销量用“新嘱托”理睬新挑战

丁楠

文/丁楠

2023年，中国自主品牌以56%的商场份额第一次超越结伙品牌，成为了国内汽车商场的主力。那时甚而有机构测度，到2025年自主品牌商场份额将加快提高至60%。“对结伙品牌而言，异日将是一场死战。”

本年10月，乘联会发布数据，自主品牌零卖量148万辆，同比增长32%。与之相对，主流结伙品牌零卖量57万辆，同比下落17%。

越发尖锐化的淘汰赛之下，要逆流而上愈发沉重。广州车展前夜，上汽通用副总司理薛海涛称夙昔三个月为“死战”——“但好在遵循是令东说念主雀跃的”。

11月销量数据出炉：上汽通用汽车结尾销量66797辆，环比增长14.7%，采集五个月完了增长，创年内新高。本年1—11月累计结尾销量60万辆。其中，新能源车型11月晦端销量10010辆，环比高潮5.9%，1—11月销量共计97056辆，同比增长77.4%。

更换团队、居品快速迭代、编削营销面孔……上汽通用以一系列的“新嘱托”理睬新挑战，也得回了商场的招供。而这，仅仅上汽通用加快转型的第一步。

要点车型压阵 “一口价”策略普及竞争力

9月，全新一代昂科威Plus推出限时一口价16.99万元，别克E5雷同推出16.99万元起的限时一口价；10月30日，别克君越2025白金款上市，限时一口价15.99万元起；10月31日和11月12日，别克全新GL8陆尊和2025款世纪CENTURY上市。

夙昔三个月，别克一系列的居品迭代被业内觉得“比夙昔两年齐要快”。

商场反应也颇为权臣。11月，别克MPV销量10211辆，环比增幅16%。GL8眷属单月订单超越15000辆，创2024年月度订单新高。其中GL8 PHEV销量、订单均保执2位数环比增长；全新GL8陆尊订单环比高潮108%；另外，2025款世纪CENTURY上市不到一个月，销量环比增长84.4%，订单环比超越240%。别克昂科威眷属销量18300辆，其中昂科威Plus销量12807辆，创昂科威眷属单一车型2.0T单一瞥量月销量新记录。别克君越2025白金款销量4603辆，同比增长50.5%，环比大涨215%等。

比拟夙昔购买汽车必须“货比三家”，“一口价”战术省去用户去不同经销商处商议扣头力度的老本和费神，不管在哪种渠说念购买齐“一口价”，大幅度缩减企业和用户之间的调换老本。

有经销商暗示，不少用户暗示厂商将更多元气心灵放在就业而不是“还价还价”上，虚耗更宽解更惬意。这亦然“一口价”促进销量高潮的要津。

四场斗争同期进行 打响转型“攻坚战”

9月底的别克GL8产销破200万辆发布会上，上汽通用总司理卢晓初次公开亮相，他通晓新处分团队要打四场斗争：其中两场是对于居品的，另外两场斗争则是对于营销、渠说念以及里面的系统调度优化。

在居品界说上，上汽通用新团队发现：一门心念念作念年青化的蓄意很可能是个误区。薛海涛提到：夙昔三年，35岁以内年青东说念主购车的体量下落了26%。而35岁到55岁的中年东说念主群以及55岁以上的群体购车总量在上升。这意味着，“争取年青东说念主”的念念路不一定妥贴上汽通用。

这也证实了别克一系列的居品布局：如世纪对标埃尔法和威尔法，“要去霸占更豪华的商场”。

在新能源转型上，上汽通用也莫得一味局限在纯电居品的缔造上，而是要点放在混动车型（插电式搀杂能源（PHEV）和增程式电动汽车（REV））的布局。有专科东说念主士就曾暗示，对于敬重居品稳当性的家庭用户来说，异日混动车型才是他们更爱好的新能源居品。

本年4月24日，上汽通用推出了别克GL8 PHEV，其搭载了上汽通用全新一代PHEV智电插混系统——“真龙”插混。这套插混系统作念到了高速稳不失速、满匮电一条龙、全工况齐省油和行沉真续航的全面最优，也借此获评“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统。

上汽通用暗示，从本年到来岁推出的新车型，将完了全面的新能源化，从插混到增程再到纯电车型，以及超快充和准900V的高压时期，来岁通盘齐会布局。“加快焕新的车型、上风领会的居品力体育游戏app平台，相通‘稳准狠’的营销策略和握住升级的价值体系，带来执续向好的商场推崇。”